Svenska Lada Niva forumet

Det finns säkert en tråd om detta nånstans, men denna gång skall jag bara byta lager - inget annat. Har haft lite dom-dom-ljud som jag jagat ett tag.


En lagerbytessats från Ladaworld


Hissa upp, palla upp.


Ta bort en sprint och lossa oket.


Häng upp det.


Lossa okhållaren




Lossa drivaxelmuttern, 27 mm


Lossa p-änden


Med ett mothåll bakom - ge den en smäll med hammaren. Banka inte på gängorna.


Sätt domkraften under nedre A-arm, lyft!


Lossa övre spindelled


Lossa nedre spindelled


Ta vara på koniska brickan


Dra hela paketet utåt.


Bryt loss packboxarna, ta vara på brickan under.


Det här lagersätet var skadat! Kasseras..


Knackla ur de gamla yttre lagerbanorna med en dorn.


Knacka i de nya lagerbanorna med de gamla som drivdon.


Sätt i lager med innerring och lagerrullar, plåtbrickan och backboxen. Fetta in rejält.


Ny bromsskiva med friskt lagersäte. Gött med stor bra-och-ha-hög..


Sätt på hjulspindel först, vänta med skivan.


Tryck ditt skivan och koniska brickan


Justera lagret försiktigt, det skall inte dras hårt alls! Lås muttern.


Klart att montera hjulet!


Lagerbanorna var inte katastrofala - men rullarna var inte vackra..

Man blir ofta förvånad över hur länge ett lager kan gå utan att det totalhavererar

/M

Är det nya hjullager på nyare Nivor? Såg en klipp på Youtube där man bytte lager och dom såg inte ut att vara koniska. Vet inte hur årsmodellen på den dom skruvade på men kanske 1 eller 2 år gammal bil.

Japp, man har gått över till enhetslager, dvs samma som de flesta framhjulsdrivna bilar har idag. Tror alla Niva-M och Urban har, men man måste vara försiktig när man säger på vilken modell eller exakt vilket år en ändring infördes - i Togliatti är man väldigt flexibel med ändringshanteringen.. Jag är inte heller säker på om alla nya Niva har enhetslager. Sorry, för flummigt svar.

OK!
Alltid bra att veta
Hittade Youtubeklippet där dom byter hjullager https://youtu.be/TrwZDdlFNsk

Justera det nya hjullagret, hur då?

Spänna muttern så lagret får kontakt och inte glappar men absolut inte spänna det för hårt, nästan bättre lite glapp än helt stumt

Är det likadant lager du har som på Mats bilder?

Om det är ett ansättbart lager, dvs två rullager med koniska banor, så ska det finnas ett litet spel och det kan kännas i hjulet om man lyfter det från marken. Bilbesiktningsmän brukar bli lite fundersamma, eftersom moderna bilar av andra fabrikat har enhetslager som är typ glappfria. Om man lossar drivaxelmuttern lite, ökar spelet. Lagret får inte sättas åt för hårt, verkstadshandboken beskriver i detalj hur det ska vara. Jag lämnade bort min bil för fjäderbyte fram och den verkstaden hade nån sömngångare som drog drivaxelmuttern med nåt hårresande moment - eftersom han trodde det var ett enhetslager - och det blev inte alls bra. Innan man gör nåt ingrepp i framhjulens lagring, ta reda på vilken lagertyp som sitter där. Min är en 2011 och har "klassiska" hjullager, dvs ansättbara.

Jag läst/fått lära mig/tillämpat att lager med ansättningsbara dubbla koniska rullager ska ansättas så att brickan under stora muttern ska gå att röra med liten skruvmejsel utan motstånd - men heller ej för lätt.

niva-2121 skrev: ↑26 feb 2023 09:25 Jag läst/fått lära mig/tillämpat att lager med ansättningsbara dubbla koniska rullager ska ansättas så att brickan under stora muttern ska gå att röra med liten skruvmejsel utan motstånd - men heller ej för lätt.

Så fick jag oxå lära mig av min far....