3 cm fjäderhöjning - behöver man byta stötdämpare?

[niva-2121]

Undras som rubriken.
Har höjt andra bilar upp till 2"/5 cm utan att byta stötdämpare.

[Jesperns]

Nix:)

[niva-2121]

Tack för svar.

[radical_plus]

om det är en niva från 2011 så behövs det fram men inte bak.
ska du höja mer så behövs det även bak

[ahlberg]

"behövs" är ju lite subjektivt - om man vill ha full fjädringsväg så behövs det, kan man leva med lite kortare fjädringsväg går det med orignal. Betänk även att längre dämpare bak frestar på bärarmarna eftersom flexet ökar. Det finns starkare och med mjukare bussningar bl a på Ladaworld.

[niva-2121]

Tolkar ditt uttalande som att demontera krängningshämmaren bak inte är att tänka på, eftersom man då, i kombination med längre stötdämpare, skulle överbelasta bussningarna i bakaxelns länkarmar.
Rätt uppfattat?
Tror obetingat på vad du skriver eftersom du har så stor erfarenhet/kunskap angående Niva.
Själv är jag, som framgår av mina frågor, heeeelt novis på Niva.
Ditt ord = min lag, som jag följer.
Avser inte att modda Ludmilla till något offroadmonster.
Men liiite bättre markfrigång och liiite grövre däck vill jag ha för liiite avancerad greenlanning.

[Virre]

Har du krängare bak??

[niva-2121]

Har du krängare bak??

Har inte kollat.
Utgick från att det skulle vara det(på en bekväm och snabb limousine).

Då har jag lärt mig en sak till i dag.

[ahlberg]

Om du sätter längre dämpare, med längre arbetsområde, kommer bakaxeln att kunna vinklas mer. Jag säger inte att det kommer att braka ihop på första träffen du kör - men livslängden på nedre bärarmar kommer att förkortas. Däremot, med mjukare bussningar och förstärkta stag kan det vara en vettig modifikation. Kolla tex här: http://www.ladaworld.com/product_info.p ... cts_id=284

Betänk även att om du ökar utjädringen kommer det hjul som INTE fjädrar UT att fjädra IN i sitt hjulhus... och hjulhusen är ju som de är..

Här är en bild på en typisk brytskada på en bärarm (att de sen är tillverkade av ryska dammsugarrör gör ju inte saken bättre..). Foto: Nivanörden.

[niva-2121]

Om du sätter längre dämpare, med längre arbetsområde, kommer bakaxeln att kunna vinklas mer. Jag säger inte att det kommer att braka ihop på första träffen du kör - men livslängden på nedre bärarmar kommer att förkortas. Däremot, med mjukare bussningar och förstärkta stag kan det vara en vettig modifikation. Kolla tex här: http://www.ladaworld.com/product_info.p ... cts_id=284

Betänk även att om du ökar utjädringen kommer det hjul som INTE fjädrar UT att fjädra IN i sitt hjulhus... och hjulhusen är ju som de är..

Här är en bild på en typisk brytskada på en bärarm (att de sen är tillverkade av ryska dammsugarrör gör ju inte saken bättre..). Foto: Nivanörden.

Så sant så sant = har jag erfarenhet av från andra bilar.
Tack för alla råd.
Jag suger åt mig allt.

[niva-2121]

Började i dag med att byta originalbakfjädrarna, som är 430 mm höga, till "höjningsfjädrarna", som är 460 mm höga(= plus 30 mm).
Mätte bilens höjd över underlaget innan operationen och fann att bilen blev 60 mm högre bak.
540 mm under bakstötfångarens "list" blev 600 mm efter höjningen.
Avståndet mellan bromskraftsbegränsarens övre länk och undersida bilgolv ökade från 150 mm till 195 mm(= plus 45 mm).
Arbetet flöt smärtfritt så när som på skruven för panhardstaget. När den skulle tillbaka hade behövts 3 händer.
Bakaxeln är numera inte centrerad under karossen. (men det skiter jag i - har höjt andra bilar mer utan att byta/förlänga panhardstag )

[Virre]

Och nu känner jag mig en smula dum som sålt en 30mm sats till dig...... Jag försäkrar att det faktiskt stod 30mm på förpackningen. Testade du med eller utan gummit som vi snackat om?

[niva-2121]

Utan gummiringarna/distanserna.
Fanns ingen möjlighet(för mig) att få dit dom där uppe.
Tror du har bjussat på en extra höjning.

Har tittat lite i BAXTER om hur jag ska justera bromskraftregulatorn.
Enda jag vet är att man ska lossa skruvarna NV 13 mm och vrida hela regulatorn.

[Virre]

Vassego

[radical_plus]

Har du en niva av 2011 modell?
Har du abs på din?