Eftersom jag är pinfärsk här tänkte jag presentera mig lite. Marcus heter jag, bor i Vara på västgötaslätten.
Nu har jag då äntligen blivit med Niva! Har varit sugen i många år, men inte hittat rätt bil. Antingen har de varit totalvrak eller fabriksnya - eller stått i Norrland 150 mil bort.
Det blev en 1,7i -95, i stort sett "rostfri". Det finns givetvis lite ytrost där lacken spruckit när man kört emot, likaså undertill men det är verkligen minimalt. 3700 ärliga mil, allting fungerar som det ska. Förra ägaren hade nyss bytt koppling, och passade då på att byta olja i alla lådor och axlar, samt motorn. Växellådan överfyllde han föredömligt nog, det har jag läst mig till här på forumet att man ska
Inga läckage nånstans, inte ens vid styrsnäckan.Jag har förstått efter att ha surfat runt här att Nivan inte är som andra bilar. Det uppstår tydligen allehanda fel, av varierande allvarlighet. Ett som jag upptäckte på min, som jag fann rätt unikt (då har jag ändå jobbat som mek) var att rattstångens infästningskonsoll var sprucken, så ratten glappade i höjdled. Fixat på 5 min med MIG, men ändå.
Jag har som sagt surfat runt här lite och förstått att det är viktigt att kontrollera vissa saker regelbundet. Ikväll tänkte jag justera kamkedja och ventiler, samt smörja alla leder och knutar. Har ni några fler tips på saker jag behöver kolla upp?
En liten undran till, vilka reservdelar rekommenderar ni att man alltid har med sig? Kilrem, glödlampor och sånt är väl rätt givet, tänker mest om det är mer "exotiska" grejer som ofta fallerar. Jag kommer nog inte röra mig i en radie längre än 10 mil hemifrån (att köra hem den nästan 30 mil motorväg var ingen höjdare), så jag behöver inte ha med mig en reservdelsbil. Bara om det är nåt som är vanligt att det går sönder, som gör att man blir stående.
Oj, det blev visst ett lite längre intro än jag tänkt mig. Ber om ursäkt om jag tröttat ut er
/Marcus