Projekt: Skräckis blir Sprut - "No More Fear"

[ahlberg]

Gasvajern - det lilla övre hålet på bilden förstorades och gasvajern trycktes in. På insidan var 1.7:ans gasvajerställ bolt-on på befintliga skruvar.


Litet hål som förstorades


Gasvajer


--och lilla gaspedalstället

[Larsson]

Det är mer jobb än man kan tro med detta att byta motor.........

[ahlberg]

Det är mer jobb än man kan tro med detta att byta motor.........

Jaa... men man kan ju byta till en likadan motor - det är ju lite lättare

[Larsson]

Ja det kan man......det jag menar är att man kan tro att det bara är att "slänga i" en TBI motor i bilen men det är mer småprylar som behöver fixas än vad man tror.

[ahlberg]

Då blev det en hel, lång och ostörd söndag i garaget! Inte f-n hann jag så långt som jag hoppades, men en bit kom jag.

Började med avgaset - 1.7:an har ett annat främre rör och använder heller inte stödet i växellådans bakkant. Jag tog hela systemet från "Den Döda" och lyfte över. Blev inte så bra... Vet inte om det är så här på alla - men jag fick ett häng under magen - inte bra för skogsåka. Måste hitta på något - det är 10 cm luft mellan kat och värmesköld - det skall upp!


Häng

Sen blev det sladdorgie i motorrummet - pyssligt värre. Skarvade in den nya Biltema-Lambdan, skall bli spännande att se om den funkar - jag har läst på flera ställen att till jänkesprut skall det vara AC-lambda, och inget annat. Myt?


Kabelstam

Merparten av eftermiddagen blev kylfläktsgrejande. Inte självskrivet hur man hänger upp fläkten, den får ju inte ligga emot kylaren, men å andra sidan måste den ligga ganska nära för att luften inte skall smita iväg. Om nån undrar varför jag inte kör med båda fläktarna från Den Döda - så är jag tämligen säker på att det för svensk normal körning, i skog och på landsväg, räcker med en. Det är bra blås...


Håltagning


Inpassning, övre fästena gjordes justerbara


Står på gummifötter


Övre delen är tajt


Med kylare monterad

[Senihol]

Klart det ska vara ett stöd mellan växellådan och främre röret, Ahlberg. Det har jag i varje fall på min. Och luftspalten mellan värmeplåten och katen är ca 5 mm.
Men på bilden ser ju främre röret inte rakt ut. Det verkar vara skarvat före katen, med ett intressant "inbyggt" häng. Behöver riktas?

[ahlberg]

Klart och klart.. är det så klart??

Här är en bild på en Niva från Kanada - ser mistänkt likt ut - han har ändå "riktat" lite.

Nja, det får nog bli lite hemslöjd innan jag vågar ge mig ut i skogen...

[Nivanörden]

Tror att avgassystemet är ganska "säckigt" på många Nivor.. Även farsgubbens 95-a ser ut på samma sätt som på bilderna ovan.

För övrigt ser det bra ut! Du är flitig, Ahlberg!

MVH/
Håkan

[ahlberg]

Tackar Håkan - du é snäll du...

I dag, monterades tanken in - satt som en smäck. Därefter åkte grillen på igen, kylfläkten hade inte ramlat av under natten så den sitter nog. Mer el därefter. Kabelhöljen och buntband.. och buntband... och klippa upp buntband eftersom man glömt en kabel. Hittade tåten till varvräknaren, skall bli kul att se vad den tycker om coilpacken... risken är väl att den visar bara halva varvtalet... HADE INTE KAMERAN MED IDAG!

[ahlberg]

Dagens vedermödor:


Kylfläkt bakom grill


Bränslefiltret blev ett Audi-filter till slut.


Motorrum färdigt!


Sladdarna till VSS (hastighetsgivaren) flyttas till ny genomföring tillsammans med backljuskablaget.
Något som rekommenderas för alla insprutar-nivor, sladdarna får mycket stryk i originalläget


Här är biten närmast VSS

[Larsson]

Najsigt!

Snart dags för provstart?

[ahlberg]

Jooo... nån kväll till med sladdar och instrument så...

Har en liten överraskning i bakfickan med - skall chocka Niva-världen, lite Muhahahaa....

[Anders]

Spennende å følge med! Du får ha fortsatt lykke til.

Hvorfor var ikke biltema sitt papirfilter bra nok? Jeg har det på min forgasser niva.

[ahlberg]

Hvorfor var ikke biltema sitt papirfilter bra nok? Jeg har det på min forgasser niva.

Tre orsaker - dels är det högre tryck i ett insprutningssystem, dels har spridaren/injektorn mycket mindre hål än munstyckena i en gasare och kräver renare soppa och för det tredje är flödet genom filtret högre, bränslet cirkulerar tillbaka till tanken via BTRen, bränsletrycksregulatorn.

[Anders]

Takker. Tenkte meg at det lå noen gode grunner bak.