Niva -87 | Anaconda

Här kan du lägga upp en tråd om just din bil, berätta vad du gör med den!

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav niva-2121 » 01 okt 2017 08:04

Inte LITE o t, men ändå.
Jag "kompletterade" min Niva "elva" med delar från en "åttiosjua" på Malmby bilplockskrot.
Såg då att såväl panhardstag som undre/nedre länkarmar förföll vara bättre/stabilare vid just hylsornas infästning vid "sammsugarrören".
Därför använde jag det gamla panhardstaget som utgångsmaterial vid moddningen till justerbart panhardstag.
Är min okulära bedömning riktig?
Forumsponsor
niva-2121
 
Inlägg: 1312
Blev medlem: 17 okt 2011 09:48
Ort: Åkers styckebruk, Strängnäs kommun

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 03 okt 2017 18:41

ahlberg skrev:Jo, ett sådant stag åker alltid med i skuffen. Snåla svetsar och lite upprostat kombinerat med material utmattning är väl grundorsakerna till haveri. Lite imponerande att man överhuvudtaget kan köra bilen med två brustna momentstag.


Ja, det gick ju bra att köra utan båda momentstagen, och troligtvis körde jag ju en stund i terräng också. Skulle vara intressant att veta hur länge jag kört så... Fjädrar och dämpare håller ju bakaxel lite iaf. Kanske blir bra balans när båda stagen är av :)
Nu har jag också två reservstag, min lagning funkade, fast stagen kasade såklart lite över bussingen.

Bild


niva-2121 skrev:Inte LITE o t, men ändå.
Jag "kompletterade" min Niva "elva" med delar från en "åttiosjua" på Malmby bilplockskrot.
Såg då att såväl panhardstag som undre/nedre länkarmar förföll vara bättre/stabilare vid just hylsornas infästning vid "sammsugarrören".
Därför använde jag det gamla panhardstaget som utgångsmaterial vid moddningen till justerbart panhardstag.
Är min okulära bedömning riktig?


Jag har inget att jämföra med, men de andra stagen är iaf hela på min bil (men jag vet ju inte om de är original).

//Kalle
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 05 nov 2017 15:33

Nu sitter bakaxeln fast på riktigt igen, så jag och dottern körde ner till sjön och paddlade en sväng.

Bild


Och en liten berättelse (tyvärr utan bilder):
Jag hjälpte till att arrangera en orienteringstävling för några veckor sedan. Nivan fick dra in och ut några släpvagnar. Det regnade innan tävlingen och även under hela tävlingsdagen. Alla bilar kom in på ängen som var parkering, men jag fick dra loss 10-talet bilar när de skulle ut. En husbil fick parkera på kanten av en fotbollsplan, men tyvärr fastnade även den. Då tyckte nog nivan det var lite jobbigt (jag gissar att husbilen iaf vägde minst 3ton). Men vi fick den också.
Sammanfattningsvis så var en av fältets billigaste bilar den just då mest värdefulla =)

//Kalle
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav Berlina » 06 nov 2017 12:10

Jag vill också ut och åka :evil: Rädda människor i nöd mm :D
Bra jobbat
Medlem 2018
Berlina
 
Inlägg: 185
Blev medlem: 01 feb 2017 14:01
Ort: Ringarum

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 03 maj 2018 21:36

Nu var det dags att fixa med Nivan.
Det största problemet återstår. Bromsarna tar dåligt, och på halt underlag, (grus, gräs, snö) så låser sig bakhjulen. Jag har en ny lastventil som jag hoppas ska lösa problemet, annars tänker jag att huvudcylindern kommer näst.

Men jag har fixat andra grejer.
Problem 1: Startmotorn drar inte runt ibland, det klickar bara. Då behöver motorn vridas lite (putta bilen), sedan träffar startmotorn och drar runt. Den enkla lösning blev att smida en vev. Det rätta lösningen blir att plocka ner startmotor och solenoid någon gång i framtiden.

Bild
vev

Bild
vev


Problem 2: Inget (ännu). Lösningen blev att byta till brytarlös tändning (från ladapower). Jag tror inte det var något direkt fel på den gamla tändningen, men jag ville byta.

Bild
Ny tändning


Problem 3: Hög bränsleförbrukning, närmare 3l/mil. Lösning, kolla kompression och förgasare (och det bör inte bli sämre med de nya tänddelarna). Kompressionen tycker jag verkar ok, ca 11,5-12,5 för de fyra cylindrarna, och med lite olja i tändstiftshålen så blev spannet 12-13.
Jag försökte läsa igenom vad som stod på forumet angående förgasare, för jag var inställd på att plocka bort den och se över den. Det stod att munstyckena skulle vara 112 på primärport och 150 på sekundärport, och luft skulle vara 150 + 150. Jag började att med att titta igenom den extra förgasare jag fick med bilköpet. Där satt 112 + 112 munstycke, undrar vad 150 tagit vägen? Såklart satt det 150 + 150 i bilen. Jag satte 112 +150 i bilen, och tyckte förgasaren i övrigt "såg bra ut".
Det har tidigare känts som motorn har fått för mycket bränsle, och den har reagerat dåligt på justerskruvarna.
Det känns som det blev bättre, och att jag fick till inställningarna något så där. Provkörning fick bli lite försiktig då bromsarna som sagt inte är på topp. Men det känns som jag nu kan laborera lite med justerskruvarna och tändningen, så kanske det blir bra. Och hoppas det räddar bränsleförbrukningen, hälften mot tidigare hade känts rimligt...

//Kalle
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav Hans » 04 maj 2018 14:38

Heja,Tänkte berätta att min startmotor var så som du säger och trodde selenoiden var dålig men då den inte gick alls började jag kolla och hela startmotorn hade lossnat och hängde ut ca 1cm samt bultar var borta så kolla så din startmotor sitter fast.Hälsningar Hans.
Användarvisningsbild
Hans
 
Inlägg: 22
Blev medlem: 16 dec 2016 15:28
Ort: Älvdalen

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 05 maj 2018 09:55

Hans skrev:Heja,Tänkte berätta att min startmotor var så som du säger och trodde selenoiden var dålig men då den inte gick alls började jag kolla och hela startmotorn hade lossnat och hängde ut ca 1cm samt bultar var borta så kolla så din startmotor sitter fast.Hälsningar Hans.


Tack för tipset, ibland missar man det uppenbara!
Jag kollade såklart en extra gång, och min startmotor verkar sitta fast.

//Kalle
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 28 maj 2018 21:47

kallemed2l skrev:Nu var det dags att fixa med Nivan.
Det största problemet återstår. Bromsarna tar dåligt, och på halt underlag, (grus, gräs, snö) så låser sig bakhjulen. Jag har en ny lastventil som jag hoppas ska lösa problemet, annars tänker jag att huvudcylindern kommer näst.


Det har inte gått så bra med bromsarna. Den gamla lastventilen var bara en klump rost, och staget till den var av inuti gummibälgen. Så felet med bromsarna som började i vintras, har nog inte med lastventilen att göra.
Lastventil och huvudbromscylinder är nya. Nytt bromsrör längsgående bak, ett nytt bromsrör höger fram. Nya slangar och nya packningar i ok höger fram (och ny gänga och luftnippel i samma ok, då gängorna gav upp).
Ska fixa slangar och packningar i det andra oket också, men väntar på delar. Lika bra att byta det mesta när man ändå river i det...
Hade tänkt köra student på fredag, får se hur det går.

Jag behöver tips/hjälp!
Det blir inte tryck i bromsarna. Pedalen tar djupt, och bromsarna tar dåligt. På liften känner man att alla hjulen bromsar, så något tryck kommer till respektive hjul.
Det är luftat med självfall, pumpat med pedal, och trycksatt behållare. Det borde inte vara någon luft kvar...
Kan det vara defekt ny huvudbromscylinder?, Bromsservot? Någon speciell ritual för att få bort eventuell luft?

//Kalle

Förresten, det är kul med bilder också...
Det är ju en Niva, så något nytt fel hittar man alltid.
Tror det kan vara bra att svetsa igen det där hålet:
Bild
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav rid54 » 28 maj 2018 22:27

Ang bromsjustering: Verkstadshandboken del 2 innehåller mycket info.

Kolla att handbromsen är rätt justerad först.
Bygg upp tryck och stå på pedalen för att få bakbromsarnas självjustering att reagera (om du inte har manuell justering...).
Kolla de spel som ska finnas, främst mellan tryckstång och kolv i huvudcylindern.
Luftning är tydligen ett äventyr och det är viktigt att huvudcylindern kan jobba som den ska (se ovan).
/Rickard
Niva 2011; "Grodan" (Vardīte)
Niva 2006; "Snövit" (Sniegbaltīte)
Volvo TL 22 (935)
Användarvisningsbild
rid54
 
Inlägg: 962
Blev medlem: 20 apr 2012 16:25
Ort: Vallentuna

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 29 maj 2018 22:53

Tack för tips ^
Jag har inte ens öppnat bromsarna bak (det var ju de som fungerade innan).
Ska kolla i handboken också, se om det ger något.

//K
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav Berlina » 31 maj 2018 08:01

Min 87:a har mekanisk justering av bromsbackarna. Tror nog att du kan börja med att lyfta av trummorna och se att allt rör sig. Justera sen ut banden så kommer du nog få en bättre pedalkänsla.
Medlem 2018
Berlina
 
Inlägg: 185
Blev medlem: 01 feb 2017 14:01
Ort: Ringarum

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 03 jun 2018 21:36

Berlina skrev:Min 87:a har mekanisk justering av bromsbackarna. Tror nog att du kan börja med att lyfta av trummorna och se att allt rör sig. Justera sen ut banden så kommer du nog få en bättre pedalkänsla.


Japp, jag ska titta hur det ser ut innanför trummorna, och se vad det kan ge.

//K
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav niva-2121 » 04 jun 2018 07:32

kallemed2l skrev:: Startmotorn drar inte runt ibland, det klickar bara. Då behöver motorn vridas lite (putta bilen), sedan träffar startmotorn och drar runt. Den enkla lösning blev att smida en vev. Det rätta lösningen blir att plocka ner startmotor och solenoid någon gång i framtiden.

Bild
vev

Bildvev

För några år sedan fick jag den genialiska idén att utrusta min Niva -11 med vev, som mina 2CV alltid varit utrustade.
På en plockbilskrot fanns en Niva -87.
Den hade vev, framstötfångare med hål för vev samt det mest betydelsefulla - "vevkloskruv" på vevaxeln.

Tyvärr gick inte modifieringen att genomföra p g a a "elvans" kylare var större nedåt = täckte "hålet för veven". :cry:
Forumsponsor
niva-2121
 
Inlägg: 1312
Blev medlem: 17 okt 2011 09:48
Ort: Åkers styckebruk, Strängnäs kommun

Re: Niva -87 | Anaconda

Inläggav kallemed2l » 04 jun 2018 20:50

niva-2121 skrev:För några år sedan fick jag den genialiska idén att utrusta min Niva -11 med vev, som mina 2CV alltid varit utrustade.
På en plockbilskrot fanns en Niva -87.
Den hade vev, framstötfångare med hål för vev samt det mest betydelsefulla - "vevkloskruv" på vevaxeln.

Tyvärr gick inte modifieringen att genomföra p g a a "elvans" kylare var större nedåt = täckte "hålet för veven". :cry:


Jag fick göra nytt hål i stötfångaren för att veven skulle passa. Jag gissar att stötfångaren är monterad uppochner (för att sitta lite högre), orginalhålet för veven är iaf på fel ställe.
Användarvisningsbild
kallemed2l
 
Inlägg: 44
Blev medlem: 17 okt 2016 21:41
Ort: Kåraboda:Olofström

Föregående

Återgå till Våra bilar och projekt

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Bing [Bot] och 1 gäst

cron